Schon getestet: Hymer Grand Canyon S Crossover 2025 - CamperVans Magazin (2024)

Vor rund zwei Jahren stellte Hymer mit dem Crossover eine spektakuläre Allradversion des Grand Canyon S vor. Der extrem bullige Auftritt des Sprinter 4×4, kombiniert mit einer umfangreichen Ausstattung mit Fokus auf autarkes Reisen, kam gut an. Jetzt hat der oberschwäbische Hersteller Hand angelegt und rückt den neuen Grand Canyon S Crossover auf dem Caravan Salon 2024 ins Rampenlicht. Optisch in Grau-Metallic und etwas dezenterer Beklebung, dafür im Detail verbessert und in Sachen Autarkie weiter optimiert. Was es gebracht hat, konnte CamperVans bereits vor der offiziellen Präsentation in Düsseldorf testen.

Autark druch zweite WC-Kassette

Denn beim Vorgänger gab es auch Kritikpunkte. So bemängelte Chefredakteur Andreas Güldenfuß beim großen Praxistest des Crossover im Jahr 2023 die Toilettensituation mit lediglich einer Kassette, die nach wenigen Tagen geleert werden muss. Schließlich wurde das Fahrzeug damals schon als tauglich für zehn autarke Campingtage beworben!

In diesem Punkt schafft Hymer nun mit einer zweiten Toilettenkassette, die im Bettenpodest verstaut ist, Abhilfe. Nach ein paar Tagen soll der Camper die Kassetten durchtauschen. Eine in der 4×4-Szene geschätzte Trockentrenntoilette ist aber weiterhin nicht an Bord.

Geringfügig aufgestockt wurden die Akku-Kapazitäten (jetzt 320 Ah Lithium statt zuvor 300 Ah). Ebenfalls an Bord: ein 95-Watt-Solarpaneel – mit Option auf ein zweites. Ergänzt wird das serienmäßig optimierte Autarkie-Paket mit einem Wechselrichter (1.300 Watt Dauerleistung),

einem Frischwasserfilter und einer 6-kW-Dieselstandheizung. Der Kompressor-Kühlschrank mit beidseitigem Türanschlag fasst 90 Liter.

Im Vergleich zum Vorgänger verbessert: die solide und in eingefahrenem Zustand flach an der Fahrzeugunterseite anliegende elektrische Offroad-Trittstufe ermöglicht 46 Zentimeter Bodenfreiheit. Praktisch: Die Entleerung des Abwassertanks erfolgt elektrisch auf Knopfdruck am Armaturenbrett.

Bequemer beladen

Gut gelungen ist das neue Schlafkomfortsystem für das – dank Karosserieaufsätzen an den Flanken des Sprinter 4×4 – 195 mal 135 Zentimeter große Querheckbett. Platz sparende Rollmatratzen mit integrierten Tellerfedern sorgen für guten Liegekomfort. Zudem ist die Liegefläche teilbar. Im hintern Bereich ist die Liegefläche 65 Zentimeter breit. Ein Camper kann demnach im Bett chillen, während der Partner vor dem aufgestellten Teil des Bettes genug Platz im hier 52 Zentimeter breiten Mittelgang findet, um bequem an die umlaufenden Oberschränke zu gelangen.

Nach vorne hin schließt sich auf der Beifahrerseite die 90 mal 41 Zentimeter große und an den Kanten abgerundete Küchenplatte an, die Hymer mit Zweiflammkocher inklusive elektrischer Zündung und Gussrost sowie kompakter Edelstahlspüle versieht. Schubfächer für Geschirr und Vorräte sowie eine Einhängearbeitsplatte (25 mal 39 Zentimeter) ergänzen die Einrichtung der Bordkombüse.

Gegenüber baut Hymer nach wie vor ein für diese Fahrzeugklasse – 5,93 Meter Fahrzeuggesamtlänge – geräumiges Bad ein (90 mal 75 Zentimeter), wenn auch mit geringer Stehhöhe (1,82 Meter). Gut: Die integrierte Duschtasse besitzt zwei Abläufe. Weniger gut: die auch mit Bad mit Stoff bespannte Decke. Dazu gibt es ein Platz sparendes Klappwaschbecken und ein Fenster für den Dunstabzug.

Die gut ausgeformten Polster der Quersitzbank im Bug bieten guten Sitzkomfort. Der Tisch ist mit 89 mal 45 Zentimetern groß genug und lässt sich zum Beifahrersitz hin erweitern. Recht schmal fällt der Mittelgang mit 44 Zentimetern zwischen Sitzbank und Küche aus, doch weitet sich der Gang nach hinten zwischen Küche und Bad auf angenehme 57 Zentimeter.

Gegen 4.990 Euro Aufpreis verbaut Hymer ein manuelles Aufstelldach mit 2,0 mal 1,2 Meter großem Dachbett samt bequemer Matratze. Als Basis dient weiterhin der bewährte Mercedes-Benz Sprinter 419 CDI mit 190 PS Leistung, permanentem Allradantrieb und 9 Gang-Automatikgetriebe. 16-Zoll-AT-Bereifung, Unterfahrschutz sowie zahlreichen Fahrassistenten sind stets Serie.

All das verhilft dem Crossover zu einem kraftvollen Durchzug, robuster Offroad-Tauglichkeit sowie hohem Fahrkomfort, auch und gerade auf der Straße. Unser Testwagen brachte inklusive Aufstelldach und vollem Dieseltank rund 3,3 Tonnen auf die Waage. Da der Crossover somit ohnehin nicht mehr ins 3,5-Tonne-Segment passt, empfiehlt sich die Auflastung von 3,88 auf 4,1 Tonnen. Der neue Hymer Grand Canyon S Crossover kostet mindestens 130.990 Euro, das sind rund 5.000 Euro mehr als bisher.

Bildergalerie

Infobox